Чотири типи датчиків, які схильні до виходу з ладу у вантажівках

Датчики оксиду азоту, які використовуються для моніторингу рівня оксиду азоту у вихлопних газах, відіграють вирішальну роль у системах контролю викидів для дизельних двигунів. Ці датчики працюють за високих температур і суворих умов, що робить їх сприйнятливими до збоїв через такі фактори, як забруднення, накопичення вуглецю, перегрів або несправності електроніки.

Другий тип – це датчик абсолютного тиску в колекторі (MAP) або датчик масової витрати повітря (MAF). Ці пристрої в першу чергу вимірюють об’єм повітря, що надходить у двигун, і необхідні для регулювання швидкості вприскування палива та моменту запалювання. Їхню функціональність можуть порушити закупорки пилом, маслом чи іншими забрудненнями, а також механічні чи електронні несправності внаслідок тривалого впливу вібрації.

Третій тип — це датчик положення колінчастого вала, який контролює як положення, так і швидкість колінчастого вала двигуна — важлива функція для ефективного керування двигуном. Цедатчикможе вийти з ладу через знос, напругу, спричинену вібрацією, коливання температури або електронні проблеми, які можуть призвести до труднощів із запуском або нестабільної роботи двигуна.

Нарешті, датчики тиску масла використовуються для вимірювання тиску в системі змащення двигуна, що забезпечує достатнє змащення для оптимальної роботи. Неточні показники можуть виникати через накопичення осаду, вплив корозії на компоненти або електронні збої, які можуть порушити нормальну роботу двигуна.

Крім того, інші датчики, такі як датчики температури вихлопних газів і датчики тиску повітря, а також індикатори рівня сечовини та якості, також схильні до несправностей. Тому регулярні перевірки та технічне обслуговування мають вирішальне значення для пом’якшення потенційних несправностей.