У чому різниця між датчиком кисню та датчиком оксиду азоту?

І датчик кисню, ідатчик оксиду азотує дуже важливими датчиками в системі вихлопу автомобіля. Вони відіграють ключову роль у моніторингу та контролі викидів двигуна, але між ними є очевидні відмінності.

Датчик кисню

Основна функція: контролювати концентрацію кисню у вихлопних газах двигуна, щоб контролювати співвідношення повітря і палива, забезпечити ефективне згоряння двигуна та зменшити викиди шкідливих газів.

Принцип роботи: використовуйте міграцію іонів кисню в твердому електроліті для генерації електричних сигналів, розмір яких пропорційний концентрації кисню.

тип:

Вузькосмуговий датчик кисню: в основному використовується для керування замкнутим контуром, він може лише визначити стан надто насиченої або надто бідної суміші.

Широкосмуговийдатчик кисню: він може безперервно контролювати співвідношення повітря та палива в суміші від багатої до бідної та досягати більш точного контролю.

Розташування: Зазвичай встановлюється між випускним колектором двигуна та каталітичним нейтралізатором.

Датчик оксиду азоту

Основна функція: визначення концентрації оксидів азоту (NOx) у вихлопних газах двигуна та надання сигналів зворотного зв’язку системі селективного каталітичного відновлення (SCR) для зменшення викидів NOx.

Принцип роботи: за допомогою електрохімічних принципів можна точно перевірити вміст NOx у вихлопах автомобіля, вимірявши поточний розмір.

тип:

Тип титанату цирконію: титанат цирконію використовується як чутливий матеріал з високою чутливістю та вибірковістю.

Тип оксиду цирконію: Подібний додатчик кисню, але матеріал чутливого шару інший, в основному використовується для виявлення NOx.

Розташування: Зазвичай встановлюється перед системою SCR для моніторингу концентрації NOx, що надходить у систему SCR.