Як керувати електричною системою керування в автомобільних аксесуарах Mercedes Benz Pump - SYHOWER

Електронна система керування в насосних автомобілях Mercedes Benz є найскладнішою в управлінні, оскільки в ній надто багато функцій. Сьогодні я пишу цю статтю, щоб допомогти всім краще освоїти електронну систему управління.

1. Існує п’ять спеціальних методів керування електричною системою бетононасосів: гідравлічний, гідравлічний, електромеханічний, програмний контролер і логічний контроль. На додаток до встановлення електричної системи для виконання завдань експлуатації, бетононасос також оснащений системою ручного керування, яка є невеликою частиною технології керування. Якщо для керування використовується автоматизоване обладнання, то зазвичай існує два способи: організація керування штангою та організація керування гнучким валом. Якщо порівняти ці два варіанти, неважко виявити, що гнучка організація управління валом має більше переваг, таких як гнучке розташування, ефективна коробка передач, менше з’єднувальних клем і невелика порожня відстань, а також зручне регулювання відстані. Тому ключем до системи керування бетононасосами є вибір організації керування гнучким валом. Відповідно до конкретних вимог, у системі керування автонасосом необхідно підтримувати безступінчасте регулювання швидкості, а блокувальна структура, яка може закінчувати важіль керування в усіх положеннях, є ключовим пристроєм для підтримки безступінчатого регулювання швидкості, зазвичай за допомогою пружини-метелики або пластини з пружинної сталі.

2: Щоб полегшити використання, рукоятки керування розташовані та встановлені в зручних місцях, наприклад, у автомобільному насосі Schweiying BSF36.09Z. Рукоятка управління швидкістю автомобіля встановлена ​​поруч з драбиною-ялинкою, що робить її дуже зручною у використанні. Ключем до системи керування бетононасосом є керування резервом головного гідравлічного масляного насоса та частотою обертання двигуна, тим самим змінюючи кількість бетону, що вивантажується автонасосом. Якщо вибрано контроль нічного тиску, рушійну силу нічного тиску можна негайно отримати від підводної бетонної системи вантажівки-насоса та контролювати відповідно до ручного гідравлічного клапана. Існує тісна кореляція з характеристиками бетону, і ми повинні звернути увагу на ключові моменти робочої процедури в процесі експлуатації, оперативно обробляти та вчасно виявляти несправності, щоб підвищити ефективність роботи транспортувального насоса. Існує два способи очищення трубопроводів: ручне промивання і промивання газом.

3: Незалежно від того, чи це миття рук чи миття повітрям, камера клапана та бункер для матеріалу повинні бути очищені та охайні. Під час ручного прання помістіть пластиковий тканий мішок і кульку для чищення, зв’язану в циліндричну форму з водою, у очищену конічну трубку послідовно, з’єднайте конічну трубку та трубопровід, закрийте дверцята для зливу, а потім наповніть відро для змішування вода (для підтримки безперервних водних ресурсів). Підводна бетонна вода, доки кулька для очищення не вийде із заднього кінця транспортувальної труби. Промивання повітрям, також відоме як продувка стисненням повітря, передбачає вставлення очисної кульки, змоченої водою, у термінал парової промивки, потім підключення його до першої з’єднувальної труби, з’єднаної з редукційною трубою, і під’єднання захисної кришки на кінці трубопроводу, соплом захисної кришки донизу. Тиск води для контролю стиснення повітря не повинен перевищувати 0,7 МПа, а повітряний клапан слід повільно відкривати. Повітряний клапан можна збільшити лише тоді, коли бетон буде повністю скинутий.